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Mr. O'Leary aparece siempre risueño y contento en sus excéntricas intervenciones públicas. Empresario de éxito, no deja de bromear y provocar, y ha establecido un modelo de negocio genial: cobrar de los pasajeros y del destino, así como realizar una gestión económica sumamente eficiente de su compañía. Sin embargo, esa gran economía podría estar afectando a la seguridad en vuelo, pues cumple las normativas al límite, por ejemplo en la carga de combustible, lo que ha llevado recientemente a tener que pedir en varias ocasiones prioridad para aterrizar por falta de queroseno.

¿Es seguro volar con Ryanair?

Los incidentes que ha protagonizado Ryanair en aeropuertos españoles y que avalan la afirmación de que volar con esta compañía puede resultar una actividad de riesgo, son los siguientes:

• 3 aterrizajes de emergencia el 26 de julio pasado en Valencia por escasez de combustible.
• Despresurización de la cabina en un vuelo Valencia-Santiago de Compostela el 3 de septiembre. Los pasajeros relatan dolor de cabeza y oídos. El avión tuvo que volver al aeropuerto de partida por la avería.
• Petición de prioridad en el aterrizaje en el aeropuerto de Lanzarote por escasez de combustible, aunque la compañía alega que es por razones meteorológicas, el 5 de septiembre.
• Despresurización de la cabina en un vuelo Madrid-Gran Canaria hoy 7 de septiembre. 16 pasajeros, al menos, tienen que ser atendidos por los servicios médicos de AENA. Algunos pasajeros relatan malfuncionamiento de las mascarillas.
• Aterrizaje de emergencia el 13 de septiembre en Palma de Mallorca por heridos en vuelo debido a turbulencias. Sólo hubo tres personas atendidas por contunsiones leves, que les bastó, en principio, la asistencia recibida por el personal médico del aeropuerto.
• Fallo en un motor. Prealerta local en el Prat para aterrizaje de la aeronave el 15 de septiembre.
• Fallo técnico en un avión que volaba a Canarias, que debe aterrizar en Madrid donde fue reparado durante 3 horas antes de volver a volar, el 16 de septiembre a la 14:40.

¿Está esperando Ryanair a que se produzcan los primeros entierros para modificar sus normas de funcionamiento y garantizar en todo caso un nivel de seguridad similar al resto del sector, que no reporta tal cúmulo de incidencias? ¿Están esperando las autoridades a lo mismo para imponer a esta compañía las sanciones pertinentes o retirarle la licencia de vuelo, si procede?

Los usuarios, no obstante, deben conocer estos hechos para que su elección de compañía cuente con todos los elementos de juicio. Ahorrar unos euros puede no compensar de pasar un mal rato o correr un riesgo innecesario por el ánimo de un millonario de ganar dinero a costa de la seguridad de sus pasajeros.

Dos despresurizaciones en pocos días, un fallo en un motor y otro fallo técnico sin especificar que provoca el desvío y aterrizaje, nos indican que el mantenimiento de las aeronaves no parece muy eficaz, aunque cumpla las normas. Quizás, y sólo quizás, Ryanair somete a sus aeronaves a un trabajo excesivamente intensivo que pone a prueba sus componentes. Volar no es una excentricidad, no es un chiste de Mr. O'Leary, ni es viajar en su taxi, es algo que debe hacerse con todas las garantías, que, hoy por hoy, esta compañía no parece ofrecer, porque podría estar poniendo por encima de la seguridad del pasaje otros fines.

Comparación de las incidencias de Ryanair con las de otras compañías:

A continuación se relacionan todas las incidencias hasta el 15 de septiembre (excluidas las menores, es decir fumar en cabina, objetos y otras. Tampoco se tienen en cuenta las producidas el día 16 ), de las compañías sobre espacio aéreo español (fuente: The Aviation Herald):

1. Ryanair B738 near Barcelona on Sep 15th 2012, engine problem.
2. Ryanair B738 near Palma on Sep 13th 2012, turbulence injures 3.
3. Ryanair B738 near Madrid on Sep 7th 2012, loss of cabin pressure.
4. Ryanair B738 at Valencia on Sep 2nd 2012, cabin did not pressurize.
5. Ryanair 3 B738 fuel emergencies. Thunderstorms in Madrid on Jul 26th 2012, landings, diversions, fuel emergencies

1. Vueling A320 at Menorca on Aug 23rd 2012, rejected takeoff.

1. Iberia Express A320 at Madrid on Sep 1st 2012, engine failure.

1. Jet2 B752 near Tenerife on Aug 7th 2012, loss of cabin pressure.

1. LAN A343 at Santiago on Aug 8th 2012, rejected takeoff.

1. Nordwind B763 near Barcelona on Jul 18th 2012, loss of cabin pressure.

Quien dice que Ryanair presenta un número normal de incidencias como el resto de las compañías no tiene más que mirar estos datos y percibir que algo raro pasa en Ryanair.